1月的世界新(xin)(xin)(xin)造船(chuan)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)成績(ji)出爐，三大(da)指標除手持(chi)訂(ding)單保(bao)持(chi)增長外，新(xin)(xin)(xin)接與交付均出現下滑(hua)。新(xin)(xin)(xin)造船(chuan)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)疊加下游航運市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)的大(da)幅(fu)調整(zheng)反映了市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)的焦慮，也說明(ming)了短(duan)期新(xin)(xin)(xin)造船(chuan)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)發展(zhan)的復雜性。市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)普遍期待中國的經濟復蘇能夠給世界經濟、航運需求發展(zhan)帶來信心(xin)與力(li)量(liang)，進而支持(chi)新(xin)(xin)(xin)造船(chuan)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)的可持(chi)續(xu)發展(zhan)。

市場沒有延續去年底的“猛追”態勢

1月(yue)世(shi)(shi)界新(xin)造(zao)船(chuan)(chuan)市場成(cheng)交(jiao)(jiao)同(tong)環(huan)比(bi)(bi)大(da)幅回落。2023年1月(yue)，世(shi)(shi)界新(xin)造(zao)船(chuan)(chuan)市場成(cheng)交(jiao)(jiao)203萬(wan)(wan)CGT，同(tong)比(bi)(bi)減少(shao)56.2%，環(huan)比(bi)(bi)減少(shao)51.7%；相比(bi)(bi)近五年成(cheng)交(jiao)(jiao)均(jun)值(zhi)（2018-2022），1月(yue)份(fen)的成(cheng)交(jiao)(jiao)量也下滑38%。如果(guo)從歷史數(shu)據上看，每(mei)年一季度(du)并不(bu)是傳(chuan)統(tong)“旺季”，但今年1月(yue)份(fen)的成(cheng)交(jiao)(jiao)形勢(shi)多少(shao)顯(xian)現出市場的焦慮(lv)（參考：2022年世(shi)(shi)界新(xin)造(zao)船(chuan)(chuan)市場評(ping)論）。完工與(yu)手持方面，1月(yue)，世(shi)(shi)界新(xin)造(zao)船(chuan)(chuan)交(jiao)(jiao)付(fu)260萬(wan)(wan)CGT，同(tong)比(bi)(bi)減少(shao)15.6%，環(huan)比(bi)(bi)減少(shao)9.7%。交(jiao)(jiao)付(fu)船(chuan)(chuan)舶的下降與(yu)傳(chuan)統(tong)節假(jia)日有一定關系，預計進入(ru)2月(yue)份(fen)交(jiao)(jiao)付(fu)量將會穩步增加。截至1月(yue)底，世(shi)(shi)界手持訂(ding)單(dan)1.09億CGT，同(tong)比(bi)(bi)增長8.1%，環(huan)比(bi)(bi)減少(shao)1.3%。

汽車運輸船成為領頭羊，油船復蘇給市場帶來信心

汽車運(yun)(yun)輸(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)成(cheng)為月度(du)新造主(zhu)力。1月，成(cheng)交主(zhu)要船(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)為其它船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)（26艘(sou)/74萬(wan)CGT）、氣體船(chuan)(chuan)(chuan)運(yun)(yun)輸(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)（8艘(sou)/54萬(wan)CGT）、散貨船(chuan)(chuan)(chuan)（28艘(sou)/35萬(wan)CGT）、油(you)船(chuan)(chuan)(chuan)（16艘(sou)/34萬(wan)CGT）等船(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)。主(zhu)力船(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)方面，油(you)船(chuan)(chuan)(chuan)大幅(fu)(fu)增(zeng)長(chang)，增(zeng)幅(fu)(fu)達到104%；其它船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)（主(zhu)要為汽車運(yun)(yun)輸(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)）增(zeng)幅(fu)(fu)為66%；其余主(zhu)力船(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)均出(chu)現(xian)減少(shao)。細分船(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)方面，成(cheng)品油(you)船(chuan)(chuan)(chuan)、汽車運(yun)(yun)輸(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)、LPG船(chuan)(chuan)(chuan)、郵(you)輪(lun)實現(xian)同比增(zeng)長(chang)，分別增(zeng)長(chang)349%、208%、86%和75%；其它細分船(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)則出(chu)現(xian)較大程度(du)下降。

油(you)船(chuan)(chuan)(chuan)成交同比大幅回升。去年以來，原油(you)船(chuan)(chuan)(chuan)、成品(pin)油(you)海運運費大幅增長和在建船(chuan)(chuan)(chuan)舶數量(liang)的(de)大幅減少，使(shi)得油(you)船(chuan)(chuan)(chuan)市場受到(dao)更多關注，甚至是(shi)期(qi)待其能夠成為繼集裝箱(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)、氣體船(chuan)(chuan)(chuan)之(zhi)后，又一支撐市場發展的(de)主力(li)船(chuan)(chuan)(chuan)型。從1月份的(de)數據來看，油(you)船(chuan)(chuan)(chuan)同比增長104%，環比增長50.4%；其中(zhong)(zhong)，成品(pin)油(you)船(chuan)(chuan)(chuan)在漲幅中(zhong)(zhong)的(de)貢(gong)獻*大，占總量(liang)的(de)80.6%；另(ling)有(you)1艘15.7萬DWT的(de)蘇伊士型油(you)船(chuan)(chuan)(chuan)。油(you)船(chuan)(chuan)(chuan)1月份的(de)表現(xian)帶(dai)給了市場一定信(xin)心，也(ye)有(you)繼續下(xia)單的(de)較好(hao)基礎(chu)，也(ye)要繼續觀察(cha)下(xia)一步表現(xian)。

下游航運市場振蕩調整，期待中國因素**復蘇

1月份世界海運(yun)(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)調(diao)整加(jia)(jia)劇，部分(fen)主力船(chuan)型環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)出現(xian)“跳水式”回(hui)落(luo)。1月，綜合(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)價格(ge)為3.28萬(wan)美元/天，環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)下(xia)(xia)(xia)降31.8%，同比(bi)(bi)減少(shao)28.5%。分(fen)船(chuan)型來(lai)看，月度環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)中，除(chu)汽車運(yun)(yun)(yun)(yun)輸船(chuan)保(bao)持穩定(ding)(ding)外，其它主力船(chuan)型均(jun)出現(xian)大(da)(da)幅回(hui)調(diao)：油(you)運(yun)(yun)(yun)(yun)市(shi)(shi)場大(da)(da)幅回(hui)調(diao)，油(you)船(chuan)綜合(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)均(jun)值環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)跌(die)幅33.7%；VLCC船(chuan)型環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)下(xia)(xia)(xia)降21.8%，MR型成品油(you)船(chuan)環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)下(xia)(xia)(xia)降49.5%。干(gan)散(san)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)市(shi)(shi)場繼續下(xia)(xia)(xia)探，BDI環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)暴跌(die)55%。散(san)貨船(chuan)綜合(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)均(jun)值環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)下(xia)(xia)(xia)降23.8%，同比(bi)(bi)下(xia)(xia)(xia)降49.7%。BDI指數(shu)同樣“腰(yao)斬”，1月底大(da)(da)幅下(xia)(xia)(xia)挫至681點。集(ji)運(yun)(yun)(yun)(yun)市(shi)(shi)場的(de)降幅再次擴大(da)(da)。集(ji)裝箱船(chuan)運(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)連續8個(ge)月下(xia)(xia)(xia)滑，1月的(de)環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)下(xia)(xia)(xia)降15.3%，同比(bi)(bi)降幅已(yi)經達到71.4%。氣體船(chuan)運(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)也在加(jia)(jia)速回(hui)調(diao)。1月底大(da)(da)型LNG運(yun)(yun)(yun)(yun)輸船(chuan)月均(jun)即(ji)期運(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)更是(shi)環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)下(xia)(xia)(xia)降53.8%，定(ding)(ding)期運(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)回(hui)落(luo)也環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)下(xia)(xia)(xia)降5%；LPG運(yun)(yun)(yun)(yun)輸船(chuan)綜合(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)環(huan)(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)下(xia)(xia)(xia)降35.6%。

市場(chang)(chang)短期(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)積極因(yin)(yin)素(su)有限(xian)，中國經(jing)濟(ji)復蘇成為(wei)中流砥柱(zhu)。運(yun)(yun)費(fei)市場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)整(zheng)體回調(diao)與(yu)運(yun)(yun)力供需(xu)關(guan)系變(bian)化息息相關(guan)。集(ji)裝箱船(chuan)在(zai)(zai)港口擁(yong)堵緩解(jie)、消費(fei)需(xu)求疲軟、船(chuan)隊(dui)有效運(yun)(yun)力快速(su)提升等(deng)多種因(yin)(yin)素(su)疊加下，去年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)開始(shi)進入了快速(su)下降(jiang)通(tong)道。干(gan)散(san)貨(huo)運(yun)(yun)情(qing)況也類似，只不(bu)過需(xu)求端的(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang)更(geng)為(wei)顯著，運(yun)(yun)價一直處于低(di)位。去年(nian)(nian)火(huo)爆的(de)(de)(de)(de)(de)液貨(huo)類船(chuan)舶(bo)在(zai)(zai)經(jing)歷了俄油氣搶運(yun)(yun)、秋冬季(ji)能源儲備潮以(yi)及全(quan)球運(yun)(yun)力的(de)(de)(de)(de)(de)再平衡之后，近兩個(ge)月也出現大(da)幅(fu)回調(diao)，即有技術(shu)性調(diao)整(zheng)，也有季(ji)節性因(yin)(yin)素(su)使(shi)然，更(geng)反映了市場(chang)(chang)預期(qi)(qi)并未改善。在(zai)(zai)航(hang)運(yun)(yun)市場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)較大(da)不(bu)確定(ding)(ding)性下，各方對今年(nian)(nian)中國經(jing)濟(ji)復蘇為(wei)世界經(jing)濟(ji)發(fa)展帶來的(de)(de)(de)(de)(de)巨大(da)信心與(yu)力量充滿期(qi)(qi)待。IMF*新預測中國今年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)增速(su)將從去年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)3%提升至5.2%，將推動全(quan)球大(da)宗商品、消費(fei)品等(deng)海上運(yun)(yun)輸需(xu)求的(de)(de)(de)(de)(de)增加，有利于干(gan)散(san)貨(huo)運(yun)(yun)、集(ji)運(yun)(yun)以(yi)及能源運(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)(de)(de)穩定(ding)(ding)與(yu)活躍。