數據顯示，2022年國際航運市場高位波動，細分船型市場保持活躍，我國船企抓住市場分化的機遇，承接新船訂單表現亮眼。我國船企2022年承接新船訂單4552萬DWT，連續兩年新船訂單量保持在4000萬DWT以上。

2022年，全球集裝箱船市場延續旺盛行情，全年新船成交380艘、2861.5萬DWT。我國船企緊抓市場回升的有利時機，在超大型集裝箱船領域取得較大突破，截至12月底，手持各類集裝箱船893艘、7824萬DWT，骨干船企生產任務已經安排至2026年。未來兩年是大型集裝箱船的集中交付期，按計劃我國船企2023年將交付44艘15000TEU及以上大型集裝箱船，占2023年造船完工總量單位20%以上。

2022年，我國船舶手持訂單量時隔6年再度突破1億DWT，船企平均生產保障系數（手持訂單量/近三年完工量平均值）約2.7年，年均造船完工量有望保持在4500萬DWT左右。

從工信部消息來看，2022年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以DWT計分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正總噸計分別占43.5%、49.8%和42.8%，各項指標國際市場份額均保持****。

一批**船(chuan)舶(bo)和海洋(yang)(yang)工程(cheng)裝備(bei)建成(cheng)交(jiao)(jiao)付。2022年，我國(guo)(guo)船(chuan)企持(chi)續強化(hua)科技**，主(zhu)要(yao)成(cheng)果包括(kuo)：**艘(sou)(sou)國(guo)(guo)產大(da)型郵輪開(kai)工建造；自(zi)主(zhu)設計建造的****深(shen)水(shui)導管架平臺“海基一號(hao)(hao)”平臺主(zhu)體工程(cheng)海上安裝完工；全球首(shou)艘(sou)(sou)10萬噸級智慧漁業大(da)型養殖(zhi)工船(chuan)“國(guo)(guo)信1號(hao)(hao)”命名交(jiao)(jiao)付；我國(guo)(guo)首(shou)艘(sou)(sou)、全球*大(da)24000TEU（標箱）超大(da)型集裝箱船(chuan)交(jiao)(jiao)付；我國(guo)(guo)首(shou)艘(sou)(sou)、全球*大(da)液化(hua)天然氣（LNG）運輸(shu)加注船(chuan)“海洋(yang)(yang)石油301”號(hao)(hao)完工交(jiao)(jiao)付等。

不可忽視的是，國際海事組織（IMO）溫室氣體減排戰略等國際或區域綠色規則規范，也將對新造船市場回升起到中長期牽引作用。信息顯示，IMO溫室氣體減排短期措施的新規定已于2022年11月1日正式生效，2023年1月1日**實施。

IMO將為5000總(zong)噸(dun)以上(shang)的船舶(bo)(bo)建(jian)立其年(nian)度營運碳(tan)強度指(zhi)標(biao)（CII）和(he)(he)碳(tan)強度評級機制。“這(zhe)是IMO**為船舶(bo)(bo)建(jian)立正式的評級機制，也向(xiang)市場發出了一個強烈信號，即鼓勵(li)政府部門、港(gang)口當局(ju)和(he)(he)其他(ta)利(li)益攸關方為更優良等(deng)級的船舶(bo)(bo)提供獎(jiang)勵(li)。”中(zhong)國船舶(bo)(bo)工業行業協會統計信息(xi)部副主任(ren)曹博說。

IMO新(xin)(xin)(xin)政的實施對(dui)造船業影(ying)響眾多且深遠：新(xin)(xin)(xin)船設(she)計面臨更高要求、船隊(dui)更新(xin)(xin)(xin)再加速，對(dui)配套裝(zhuang)備/設(she)備也提出更高要求，同時其也迎來更大機遇——節能裝(zhuang)備、動力(li)系統(tong)、智能系統(tong)等都將進入新(xin)(xin)(xin)一輪(lun)產業升級。

雙碳戰略驅(qu)動(dong)(dong)下，老舊(jiu)船舶需要加(jia)(jia)裝多種裝置，變相增加(jia)(jia)運(yun)營成本(ben)；中齡船舶可以通(tong)過(guo)降低(di)主(zhu)機功率(lv)和航速來(lai)維持在役時間，但也(ye)等于變相減少市(shi)場運(yun)力；而新造符(fu)合規(gui)定(ding)的船舶可以快(kuai)速向替(ti)代能源動(dong)(dong)力方(fang)向轉變。這(zhe)將加(jia)(jia)快(kuai)新造船市(shi)場的復(fu)蘇步伐，推動(dong)(dong)新船成交量進(jin)一步增加(jia)(jia)。

可(ke)以看(kan)到，我(wo)(wo)國(guo)船(chuan)(chuan)舶工業正在走內涵式高(gao)質量(liang)發(fa)展之路。因(yin)企(qi)(qi)施策地推(tui)動智能(neng)制造(zao)、綠(lv)色發(fa)展，是提升船(chuan)(chuan)舶建造(zao)質量(liang)和效率，降低成本和資源能(neng)源消耗，增(zeng)強我(wo)(wo)國(guo)造(zao)船(chuan)(chuan)企(qi)(qi)業核心競爭(zheng)力的有效途徑，也是加速(su)產品**和智能(neng)化(hua)發(fa)展的重要(yao)手段。我(wo)(wo)國(guo)一批(pi)骨干船(chuan)(chuan)舶企(qi)(qi)業已經(jing)或正在建立自動化(hua)生產線、流水(shui)線，有的企(qi)(qi)業已經(jing)建設了智能(neng)化(hua)生產線、智能(neng)車間。