VV全球十大船東國和(he)地區的總資產榜單現已(yi)包(bao)括風電(dian)相關的船舶數據。

散貨船(chuan)和集裝箱船(chuan)市(shi)場的(de)火爆對(dui)各國(guo)和地區(qu)的(de)資產(chan)(chan)總值(zhi)與排名均(jun)產(chan)(chan)生(sheng)了重大影響。

讓我(wo)們看(kan)看(kan)十大船東國和地區(qu)的(de)資產排名(ming) (按船型分(fen)類) 2021年11月

**位：中國

中國以1,910億美元的總資產價值(zhi)在全(quan)球船東國和地區資產榜(bang)單居(ju)于榜(bang)首。

同時，中國也擁有全球*多的(de)集裝箱船(chuan)。近期，集裝箱船(chuan)運價(jia)和價(jia)值的(de)飆(biao)升提高(gao)了中國的(de)總資產價(jia)值。

由于船(chuan)(chuan)東對市場的(de)信(xin)心大增，再(zai)加上運費的(de)暴漲引發了新造集裝箱船(chuan)(chuan)的(de)訂購熱(re)潮。截至(zhi)目(mu)前，一共(gong)有516艘集裝箱船(chuan)(chuan)的(de)新造訂單。

其中(zhong)46%的新造船訂單來自中(zhong)國企業，當中(zhong)包括東方海(hai)外、海(hai)豐(feng)國際和中(zhong)國遠洋(yang)海(hai)運(yun)。

散(san)貨(huo)船(chuan)的(de)租金(jin)也在今年出現爆(bao)炸式增(zeng)長，特別是好(hao)望角型散(san)貨(huo)船(chuan)，其租金(jin)從1月1日的(de)每天16,656美(mei)元增(zeng)至10月7日的(de)每天86,953美(mei)元的(de)高(gao)峰，漲幅直飆(biao)420%。

因此導(dao)致中國散貨船隊的(de)總價值從十個月前的(de)280億美元(yuan)上漲至目前的(de)530億美元(yuan)。

**位：日本

日本(ben)以1,870億(yi)美元(yuan)的資產總(zong)額(e)跌至(zhi)**位。但是，其資產價值(zhi)從一(yi)月(yue)開(kai)始(shi)上漲了(le)超過700億(yi)美元(yuan)，凸(tu)顯了(le)散貨船、液(ye)化石油氣船和車輛運輸船市場(chang)正面的發展。

在(zai)總資產排名(ming)前十(shi)的(de)船(chuan)(chuan)東國和地區榜單內，日(ri)本(ben)擁有價值(zhi)*高(gao)的(de)液(ye)化石油氣(qi)船(chuan)(chuan)隊，為74億(yi)(yi)美(mei)元。液(ye)化石油氣(qi)船(chuan)(chuan)的(de)高(gao)銷(xiao)售量和豐(feng)厚的(de)盈利促使日(ri)本(ben)的(de)資產價值(zhi)從(cong)今年(nian)初增加了16億(yi)(yi)美(mei)元。

不僅如(ru)此，日本的車(che)輛運輸(shu)船總(zong)價(jia)值(zhi)達到驚人的134億(yi)美(mei)元(yuan)，比今年初增加了61億(yi)美(mei)元(yuan)。

這(zhe)是由(you)于日本(ben)**的海運公司(si)如商船(chuan)三井(jing)、日本(ben)郵船(chuan)和川崎汽船(chuan)自年初訂購了(le)26艘新(xin)造船(chuan)。

該國的造船(chuan)廠(chang)已將一艘雙燃料、7,000車位的車輛運輸(shu)船(chuan)新造價格推(tui)高至1億(yi)美元，與(yu)去年(nian)相比上漲了1,000萬美元，令人難(nan)以置信。

第三位：希臘

希臘的總(zong)資(zi)產(chan)(chan)價值(zhi)排名攀升至第三(san)位。其總(zong)資(zi)產(chan)(chan)價值(zhi)自年初的932億美元持(chi)續增加至目前的1,450億美元。

 希(xi)臘是全(quan)球(qiu)*大的油(you)輪船東(dong)，盡管(guan)油(you)輪受(shou)益一(yi)直徘徊在歷(li)史低位，但(dan)是現貨租金的上漲(zhang)推高了(le)油(you)輪的整(zheng)體價值。

超大型油輪如蘇伊士型和阿芙拉(la)型的新造價(jia)值(zhi)(zhi)和買(mai)賣(mai)價(jia)值(zhi)(zhi)自年(nian)初始(shi)也隨之(zhi)提高了20%至30%。

希(xi)臘也擁有全(quan)球*高價(jia)值的液(ye)(ye)化天(tian)然(ran)氣船隊。由于目前現貨運(yun)費(fei)飆(biao)升，液(ye)(ye)化天(tian)然(ran)氣船隊的價(jia)值也上漲了20億美元。

除此(ci)之外，高(gao)昂(ang)的租金導致(zhi)希臘的散貨船資產價值幾乎翻倍(bei)，從今(jin)年(nian)初的280億(yi)美元(yuan)增至(zhi)530億(yi)美元(yuan)。

目前，希臘持續活(huo)躍于(yu)船(chuan)舶買賣市場(chang)，占今年為止(zhi)散貨(huo)船(chuan)總交易量的四分之一左右(you)。

第四位：美國

美(mei)國(guo)以960億美(mei)元(yuan)的(de)總資產價值跌至榜單的(de)第四位。

毫無意(yi)外的(de)，其中560億美元的(de)資產屬于(yu)郵輪(lun)，畢竟全球*大的(de)郵輪(lun)公司——嘉(jia)年(nian)華(hua)(Carnival) 和(he)**加(jia)勒比(Royal Caribbean) 均屬于(yu)美國。

盡管郵(you)輪(lun)行(xing)業因為新冠疫情(qing)而(er)遭受重創，而(er)且郵(you)輪(lun)價值自年初下跌了70億美(mei)元，但是美(mei)國仍(reng)然是全球*大(da)的郵(you)輪(lun)船東。

美國也是主(zhu)要的(de)滾裝船(chuan)船(chuan)東，擁有(you)21億美元的(de)資產。滾裝船(chuan)的(de)價值自(zi)一月以(yi)來上漲了12億美元。

第五位：新加坡

新加坡在資產價值排(pai)名上從今年(nian)2月保持不變，其(qi)散貨船(chuan)和集裝箱船(chuan)市(shi)場的表現與(yu)大部分國家大同小(xiao)異。

新(xin)加坡對(dui)集裝(zhuang)(zhuang)箱船(chuan)市場(chang)注入的大量資(zi)金讓其集裝(zhuang)(zhuang)箱船(chuan)隊價值從(cong)今年(nian)2月的100億美元(yuan)增加到(dao)250億美元(yuan)。

船東如 OM Maritime 和(he) X-Press Feeders 也(ye)投入了資(zi)金，于今年訂購了船型較小如 2,700 和(he) 1,800 TEU 的新造集(ji)裝箱船。

至于二手船(chuan)買賣市場， OM Maritime 就以(yi)1.1億(yi)美元(yuan)從德國船(chuan)東(dong) D Oltmann Reederei 購買了集裝箱船(chuan) RDO Concert (6,969 TEU，韓國現代(dai)重工 2009年12月造(zao))。這是自2007年以(yi)來，*高價格購買的2009年造(zao)超巴拿馬(ma)型集裝箱船(chuan)。

第六位：德國

德國的總(zong)資產額為768億美元(yuan)，在榜(bang)單(dan)上的排名依舊是第六(liu)位(wei)。一(yi)直以來，德國船(chuan)(chuan)隊(dui)大部(bu)分都(dou)是集裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)。令人咋(za)舌(she)的集裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)市場熱度讓其船(chuan)(chuan)隊(dui)的價值從今年(nian)二月開始(shi)足(zu)足(zu)上漲了340億美元(yuan)。

德(de)國(guo)的總資(zi)產價值排位也受益于(yu)小型(xing)干散(san)貨(huo)(huo)船(chuan)隊對的表(biao)現。隨著(zhu)小型(xing)干散(san)貨(huo)(huo)船(chuan)的運價自一(yi)月持(chi)續(xu)上漲(zhang)，小型(xing)干散(san)貨(huo)(huo)船(chuan)隊也一(yi)并增(zeng)值，增(zeng)長(chang)價值達到了10億(yi)美元。

第七位：韓國

韓(han)國的(de)資產(chan)價值排名上升到(dao)第七位(wei)(wei)，取代了英國今年(nian)2月的(de)排位(wei)(wei)。韓(han)國目前的(de)總資產(chan)價值為580億美元，自年(nian)初增(zeng)長了240億美元。

該(gai)國(guo)在(zai)液化(hua)(hua)天然氣船和液化(hua)(hua)石油氣船市(shi)場的(de)資產價(jia)值(zhi)自一月上漲了(le)(le)兩倍。液化(hua)(hua)天然氣船的(de)價(jia)格(ge)在(zai)年中(zhong)飆(biao)升，導(dao)致韓國(guo)天然氣行業的(de)船隊也增值(zhi)了(le)(le)兩倍。

船東如Hyundai LNG、 Pan Ocean和H Line在今年一共訂購了(le)(le)15艘(sou)大型液化天然氣新(xin)造(zao)船。近期的新(xin)造(zao)船訂單價值為(wei)每艘(sou)2億美元(yuan)，每一艘(sou)新(xin)造(zao)船價值攀升了(le)(le)2,000萬美元(yuan)。

韓(han)國仍然保持著全球汽車(che)海運出口(kou)國的主(zhu)導地(di)位(wei)。**的船(chuan)東(dong)和運營商如(ru)Glovis和Eukor近年也在拓展各(ge)自(zi)的車(che)輛運輸船(chuan)船(chuan)隊。

現代格羅唯視 (Hyundai Glovis)和(he)起亞汽車 (Kia Motor) 擁(yong)有(you)Eukor 20%的(de)股權。

大(da)量的汽車(che)制(zhi)造和海(hai)運(yun)(yun)出口量使韓(han)國(guo)成為(wei)全球第三大(da)車(che)輛運(yun)(yun)輸船(chuan)的船(chuan)東(dong)國(guo)。 

第八位：英國

英(ying)國在(zai)資(zi)(zi)產排名上(shang)從今年2月的第七位下跌至目前的第八位，總(zong)資(zi)(zi)產額為(wei)540億美元(yuan)(yuan)。其船(chuan)隊價(jia)值在(zai)今年上(shang)漲(zhang)了150億美元(yuan)(yuan)，其中大(da)部分(fen)原因是因為(wei)炙(zhi)手可(ke)熱的散貨船(chuan)和集裝箱船(chuan)市場。

集(ji)裝箱船(chuan)運(yun)輸市場在(zai)過(guo)去的一(yi)年里承受(shou)著巨大(da)的壓(ya)力(li)，包括(kuo)被疫情壓(ya)抑的需求(qiu)推動了消費者支出(chu)、中國惡劣天氣以及碼頭因(yin)疫情而(er)封鎖，導(dao)致港口嚴(yan)重(zhong)擁堵。

全球供應鏈(lian)問題和港(gang)口擁堵威脅著英(ying)國(guo)部分地(di)區的(de)圣誕季(ji)節貨物運輸。 

Felixstowe 是英國主要(yao)的集裝(zhuang)箱港口(kou)之一。據(ju)報告，由于卡車司機嚴重短(duan)缺，集裝(zhuang)箱在港口(kou)堆場堆放，加(jia)劇擁堵情(qing)況。

這(zhe)導致卸載集(ji)裝箱和重新裝載運(yun)回亞洲的空集(ji)裝箱變得越來越困難。 這(zhe)有可能會促(cu)使集(ji)裝箱船運(yun)費進(jin)一步上漲，同時也可能導致英國資(zi)產價值的增長。

第九位：臺灣

中國臺(tai)灣**入(ru)榜(bang)全球十大船(chuan)(chuan)隊資產榜(bang)單，這(zhe)是(shi)因為大部分臺(tai)灣船(chuan)(chuan)隊屬(shu)于散貨船(chuan)(chuan)和集裝箱船(chuan)(chuan)。

臺灣船隊的(de)總資(zi)產價值為470億美元，僅僅是(shi)集裝(zhuang)箱(xiang)船的(de)價值就占了320億美元。德翔航(hang)運、萬海航(hang)運、長榮海運在今(jin)年一共訂(ding)購了107艘新船，占新造船訂(ding)單的(de)五(wu)分(fen)之(zhi)一。

第十位：挪威

挪威的(de)(de)總資(zi)產排(pai)名(ming)從去年的(de)(de)第(di)五位跌(die)(die)至今年二月的(de)(de)第(di)九位。這(zhe)一(yi)次(ci)挪威的(de)(de)排(pai)名(ming)又下降了(le)一(yi)個(ge)位置，來到了(le)目前的(de)(de)第(di)十位，這(zhe)得(de)歸咎(jiu)于海工(gong)船(chuan)隊價值的(de)(de)下跌(die)(die)。

挪(nuo)威大部(bu)分的投資都(dou)在(zai)移(yi)動鉆井(jing)(jing)平臺領域，隨(sui)著(zhu)該國石油巨(ju)頭大肆(si)削減資本支出(chu)，移(yi)動式海上鉆井(jing)(jing)平臺的作業(ye)項目被(bei)紛(fen)紛(fen)終止、暫停或推(tui)遲。

幾(ji)乎(hu)所有(you)(you)船(chuan)(chuan)齡(ling)的(de)(de)(de)各類型海工船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)價值都深(shen)受影(ying)響。主要移動(dong)鉆井平臺所有(you)(you)者，Borr Drilling 公司的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)隊價值也損失了5億美元。